jueves, 25 de enero de 2018

La tortuosa construcción del puente más largo del mundo sobre el mar

La Esteliana/lastenia.accioninformativa@yahoo.es El puente más largo del mundo sobre el mar que unirá por carretera la ciudad de Hong Kong con Macao y Zhuhai, en el sur de China, mide 55 kilómetros de longitud a base de puentes, túneles submarinos y una isla artificial erigida en mitad de las aguas; 400.000 toneladas de acero utilizadas en su construcción, 60 veces la cantidad que se necesitó para levantar la torre Eiffel de París; y más de 16.000 millones de euros de presupuesto convierten a esta monumental obra de la ingeniería civil en uno de los proyectos más complejos jamás ejecutados por la mano del hombre. Este macroproyecto, cuya idea ya aparece esbozada en algunos documentos de los años ochenta, nació auspiciado por las autoridades locales y de Pekín con el objetivo de unir las dos orillas del delta del río de la Perla y de dar un empujón a la economía de una zona de vital importancia para el país. Allí, además de las excolonias de Macao y Hong Kong (portuguesa y británica, respectivamente), se encuentran otras grandes ciudades como Shenzhen —el Silicon Valley chino— y Cantón, en una región que aporta el 9,1% del PIB nacional, gestiona el 26% de sus exportaciones y suma una población de más de 60 millones de habitantes, similar a la de países como Reino Unido o Francia. Sin embargo, la grandiosidad de sus cifras y ambiciones corre pareja a la multitud de dificultades y problemas que ha registrado desde que comenzó su construcción en 2009, empañada por incontables retrasos, problemas técnicos y medioambientales, accidentes laborales, sobrecostes y hasta un caso de corrupción(.en mayo del 2017 fueron arrestadas 21 personas por falsos resultados de pruebas de concreto para el proyecto del puente Hong Kong-Zhuhai-Macau El gobierno dice que está investigando posibles implicaciones de seguridad, mientras que un experto advierte que la estructura podría tener que ser reconstruida en el peor de los casos.) Ahora, con las obras a punto de concluir y planes para inaugurar —dos años después de lo planeado— en algún momento de 2018, muchos se siguen preguntando si este puente supone de verdad un camino hacia nuevas oportunidades o es más bien una vía muerta que no conduce a ninguna parte.

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